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“争夺”游客背地: 邮轮公司、港口、旅行社与
更新时间:2019-03-10

新船来了

从前多少年,由于运力过剩、便宜竞争、产品同质化等起因,中国邮轮市场阶段性供需关系失衡,邮轮公司盈利才干下滑,游客休会度也下降,2018 年开始了市场化的运力调剂,邮轮公司把重心放在提高游客闭会度上。对尝鲜式须要为主的中国市场来说,首先是急需新船大船的 " 刺激 "。

持有相同看法的是旅行社、港口公司,21 世纪经济报道记者采访发现,旅行社,邮轮公司,政府,港口都为吸引中国游客这个奇特的目的,在各自的维度上努力。使劲的落点,或井水不犯河水,或彼此磨合,最终显现了一番正跟博弈的景象。

2018 年中国出境游客人数已经高达 1.5 亿人次,而邮轮旅行出境人次只有 244 万。- 东方 IC

其中,威尼斯号跟大陆光谱号,作为 2019 年中国市场唯一的两艘新船,满员载客量相当(均超过 5000 人),是中国邮轮市场调解时期的重要角色——一些邮轮公司在亏损后常设离开,留下的玩家必定是资金实力雄厚、教训丰富、看好中国市场潜力,并且打算久长战的。

这些历时近两年建造的豪华邮轮,即将陆续开往中国:威尼斯号、海洋光谱号和光荣号将分辨于 2019 年 5 月、6 月及 2020 年 6 月于上海母港开启中国首航。

2 月底 3 月初,意大利、法国、德国三地船厂分别见证了歌诗达邮轮、地中海邮轮、皇家加勒比国际游轮三家公司各自新船的标志性时刻:歌诗达 · 威尼斯号及地中海光彩号,辨别实现交接和命名仪式、正式起航,大陆光谱号从干船坞浮出、正式诞生。

潜力源于中国邮轮游览极低的渗透率,2018 年中国出境游客人数已经高达 1.5 亿人次,而邮轮旅游出境人次只有 244 万——这一难堪的事实象征着,各家邮轮公司与其忙着从彼此手中争取游客,不如从出境游池子里 " 争夺 " 更多的人来坐邮轮。